consumi eccessivi. macchina ferma

Il motore è lo stesso... solo che quella provata da 4R aveva i cerchi da 17' e le gomme più larghe. Adesso non so se possa influire sull'accelerazione del 10%. A questo punto anche i consumi con i cerchi da 15' dovrebbero essere minori.

Non è un problema di cerchi... nel senso che i 17" e i 16" (che io ho comprato della OZ) hanno gomme 205 invece che 195: un poco di attrito in più, ma non fa molta differenza. Certo se avevi dei 175 contro i 205 ti saresti accorto del maggior attrito e quindi di un maggior consumo ecc.
Ma 10% è impossibile!

Sul video parlano di accelerazione non di consumi. Mi domando se 4 centimetri totali (gomme 205 in luogo delle 195) possano influire del 10% sull'accelerazione 0/100.
Ma poi sapevo una cosa: le gomme larghe bilanciano il peso su di una superficie maggiore e di attrito ne dovrebbero avere di meno. Non so se mi spiego bene, ma tipo camminare sulla neve fresca e profonda con gli scarponi o con le racchette... Fai più sforzo con gli scarponi in quanto stretti affondano mentre le racchette bilanciano il peso su di una superficie maggiore. Però, mi rendo conto che sto "sclerando"

no no, la logica e' giusta, gomma piu' stretta = meno attrito , ma puo' variare forse di 1-2 decimi, non direi di piu'. Il fatto 15" o 17" non cambia niente, il fattore che determine l'attrito e' la larghezza e la mescola, una gomma larga e piu' morbida tendera' a "frenare" di piu' l'auto, aumentandone ovviamente la tenuta in curva.

maurizo ha scritto:

Ho acquistato a giugno una nuova aveo 1200 86 cv. Non comprero più chevrolet, sono una cagata, macchina senza ripresa FERMA, cosumi eccessivi 10 litri/ 100km, abnormal. Che delusione.

Scusa, ma non l'hai provata ?? A me il concessionario me l'ha concessa in uso per 1 giorno intero...prova a chiederlo in Fiat o altre marche, e vedi come arrivi in fretta sulla luna....a calci in c..o

Ragazzi, basta saper sfruttare la coppia al momento giusto per avere la potenza che questo motore può erogare. Faccio un esempio : ieri ero in 5 in macchina (tutti ragazzi quasi 20enni, quindi abbastanza pesantucci) su una strada a scorrimento veloce, tranquillo alla guida in 5^ con la macchina sui 2500 giri quando, ad un certo punto si pianta uno dietro di me con una lancia Y multijet 75 cv che mi lampeggia a più non posso con aria di sfida! Faccio strada e lo lascio passare quando ad un certo punto mi accosta e caccia il dito medio. Preso dalla rabbia, lascio che continui il sorpasso e appena le misure lo consentivano, ho provveduto a scalare dalla 5^ alla 3^, sfruttando la potenza da 4500 ai 6000 giri e vabbè tralasciando la lampeggiata assurda che gli ho fatto con i miei abbaglianti allo xenon, ha dovuto lasciarmi strada dopo che eravamo arrivati a toccare i 150 km/h circa.. Morale della favola, la nostra macchina ha gli artigli ma bisogna saper farglieli cacciare e si deve essere consapevoli che ad essere cacciati non sono solo gli artigli, ma anche i soldi in più al prossimo rifornimento!

P.s. Il tutto si è svolto sempre con la massima attenzione, e con la consapevolezza di aver aumentato i rischi.. ma appena ho lasciato un 100inaio di mt di polvere al soggetto dietro ho ripreso la mia andatura normale da limite di velocità!

djlex ha scritto:

Ragazzi, basta saper sfruttare la coppia al momento giusto per avere la potenza che questo motore può erogare. Faccio un esempio : ieri ero in 5 in macchina (tutti ragazzi quasi 20enni, quindi abbastanza pesantucci) su una strada a scorrimento veloce, tranquillo alla guida in 5^ con la macchina sui 2500 giri quando, ad un certo punto si pianta uno dietro di me con una lancia Y multijet 75 cv che mi lampeggia a più non posso con aria di sfida! Faccio strada e lo lascio passare quando ad un certo punto mi accosta e caccia il dito medio. Preso dalla rabbia, lascio che continui il sorpasso e appena le misure lo consentivano, ho provveduto a scalare dalla 5^ alla 3^, sfruttando la potenza da 4500 ai 6000 giri e vabbè tralasciando la lampeggiata assurda che gli ho fatto con i miei abbaglianti allo xenon, ha dovuto lasciarmi strada dopo che eravamo arrivati a toccare i 150 km/h circa.. Morale della favola, la nostra macchina ha gli artigli ma bisogna saper farglieli cacciare e si deve essere consapevoli che ad essere cacciati non sono solo gli artigli, ma anche i soldi in più al prossimo rifornimento!

P.s. Il tutto si è svolto sempre con la massima attenzione, e con la consapevolezza di aver aumentato i rischi.. ma appena ho lasciato un 100inaio di mt di polvere al soggetto dietro ho ripreso la mia andatura normale da limite di velocità!

Al l'amore...quando si è innamorati di una macchina si vedono cose che noi umani non riusciamo neanche ad immaginare. O forse sarà l' età?

curiosità: ho potuto provare l 1.3 dell aveo su una suzuki 75 cv lungo un percorso che faccio con l aveo benzina spessissimo e non ho trovato tutte ste differenze prestazionali, anzi nell'unico tratto di leggera salita ci sono arrivato alla stessa velocità con la stessa marcia con il motore che sforzava in modo molto simile. possibile?

klieberung ha scritto:

curiosità: ho potuto provare l 1.3 dell aveo su una suzuki 75 cv lungo un percorso che faccio con l aveo benzina spessissimo e non ho trovato tutte ste differenze prestazionali, anzi nell'unico tratto di leggera salita ci sono arrivato alla stessa velocità con la stessa marcia con il motore che sforzava in modo molto simile. possibile?

Si se trattasi di percorso pianeggiante, no in tragitti di montagna o sorpassi dove la ripresa è importante.