AVEO LS 1.2 motore KO dopo 41.000 Km

ragazzi...il refrigerante...sempre usato!mai acqua...che cmq si potrebbe tranquillamente usare in caso di emergenza!e l'olio era quello giusto scritto sul manuale!vi ripeto che era la mia prima auto a cui tenevo in un modo assurdo...

attento allora. perche non va fatto il rabbocco con solo antigelo. va rabboccato con una miscela di 56 44. dove 56 e l acqua rigorosamente demineralizzata da manuale. l antigelo/refrigerante a base d acido organico deve essere del colore del liquido gia presente nella vaschetta. il manuale riporta testualmente: ATTENZIONE. Acqua normale oppure una miscela errata possono dannneggiare l impianto di raffreddamento.

poco piu avanti dice anche che non serve rabboccare ad intervalli piu frequenti di quelli previsti dalla manutenzione standard, in caso contrario il motore ha problemi e va fatto controllare.



pag 200 del manuale d uso



non so cosa puo succedere se la miscela e composta solo da refrigerante....

La mia opinione: Non credo che tipo o miscela di acqua/refrigerante e tipo di olio usato abbiano potuto causare un problema cosí grave. Sarei piú orientato verso una fascia elastica rotta (vedi i continui rabbocchi di acqua e olio) che poi una volta spezzatasi ha rigato anche il cilindro.

Ho letto un pochino il forum e lui già da subito si trovava con il liquido di raffreddamento a terra e con l'olio al minimo. Magari la perdita di liquido surriscaldava il motore ma una volta che il danno è fatto, è fatto!
La perdita di liquido ho capito che era dovuta all'impianto gpl installato in malo modo. D'altronde, se trovava il liquido refrigerante a terra, era ovvio che uscisse da qualche parte... E dagli oggi e dagli domani, alla fine il motore ha ceduto. E' un motore vecchiotto, collaudato e penso che la sua rottura sia dovuta solo alla continua mancanza di liquido. Sono solo mie congetture, magari sbaglio.

quoto pitcap... secondo me il guasto cera gia' prima.. non e' normale rabboccare cosi' i liquidi... anche io come te macino abbastanza strada, circa 2000 km al mese, molti in autostrada... ma zero rabbocchi.... secondo me un motore e' fatto per essere sfruttato anche se si fanno 50000km l'anno.... poi stiamo parlando di un 1200 70cv... anche se si sfrutta con i km ma e' molto tranquillo....

francesco81LT ha scritto:

quoto pitcap... secondo me il guasto cera gia' prima.. non e' normale rabboccare cosi' i liquidi... anche io come te macino abbastanza strada, circa 2000 km al mese, molti in autostrada... ma zero rabbocchi.... secondo me un motore e' fatto per essere sfruttato anche se si fanno 50000km l'anno.... poi stiamo parlando di un 1200 70cv... anche se si sfrutta con i km ma e' molto tranquillo....

esatto...e poi sinceramente a questo punto poco importa se ho sbagliato io qualcosa (cosa che non penso assolutamente). Io ho comprato una macchina, fatto i tagliandi correttamente e non c'è scritto da nessuna parte che, in garanzia, debba controllare continuamente dei livelli...che non dovrebbero mai scendere! Fosse anche il caso che abbia camminato senza olio per 10.000 km non potrebbero comunque dirmi nulla...Se scendono i livelli vuol dire che c'è qualcosa che non và. Stop! A questo punto...meglio che si sia rotto del tutto...anzichè continuare ad avere un motore che è un colabrodo!

esattamente e' quello che dico! ce gente che non cambia mai l'olio non cambia filtri e la macchina va lo stesso.. e mo uno deve stare a controllare ste cose? un rappresentante in giacca e cravatta pensate che faccia tutto cio? e' vero magari non compra un aveo, ma anche altre auto hanno difetti... una macchina deve andare punto..! che se uno ci fa manutenzione durera' nel tempo, se no prima o poi va! ma non certo dopo un anno o 40000km..

ho visto che anche sulla mia il livello del refrigerante mezzo cm sotto la tacca

rettifico: a freddo. è cosi da quando l ho presa. a caldo arriva al livello indicato nel libretto, nn ho capito se è il consigliato o il massimo.

È ufficiale...il mio motore deve arrivare dalla korea!incredibile...

t han detto i tempi?

klieberung ha scritto:

t han detto i tempi?

No...nessuna tempistica certa!mi hanno detto che ci potrebbero volere anche 2/3 mesi.come gia ripetuto in questo forum,tieni conto che gia un mese fa hanno ordinato un tirante della barra stabilizzatrice e ancora lo sto aspettando!

Syd ha scritto:

klieberung ha scritto:

t han detto i tempi?

No...nessuna tempistica certa!mi hanno detto che ci potrebbero volere anche 2/3 mesi.come gia ripetuto in questo forum,tieni conto che gia un mese fa hanno ordinato un tirante della barra stabilizzatrice e ancora lo sto aspettando!

niente.. devi fare "casino".. non è possibile che tu debba aspettare 3 mesi per avere l'auto funzionante senza che la chevy ti venga incontro (ad esempio con un auto di cortesia a te indispensabile per il lavoro!)!
contatta la chevy via raccomandata come ti ho consigliato prima.. e manda un po' di mail ai giornali (al volante, quattroruote etc etc)...

Ho fatto tanto di quel casino e rumore in concessionaria che la chevrolet mi ha accordato l'auto sostitutiva per un altra settimana...sino al 4 luglio e poi si vedrà.un tipo da roma,telefonicamente,mi ha tranquillizzato dicendomi che forse andremo con il rinnovo dell'auto sostitutiva (affittata alla hertz),da settimana in settimana cosi che io possa muovermi!
Nulla da fare:ogni tanto alzare la voce serve!
Ora vado in giro con una pandina (penultimo modello) 1.2 che è davvero scattante ma che come estetica fa uno skifo immane per quanto mi riguarda!ma per ora mi sta salvando e facendo lavorare...

Da tutto ció si deduce cha la Chevrolet rappresenta una pessima scelta per chi lavora in e con l'auto.

Syd ha scritto:

Ho fatto tanto di quel casino e rumore in concessionaria che la chevrolet mi ha accordato l'auto sostitutiva per un altra settimana...sino al 4 luglio e poi si vedrà.un tipo da roma,telefonicamente,mi ha tranquillizzato dicendomi che forse andremo con il rinnovo dell'auto sostitutiva (affittata alla hertz),da settimana in settimana cosi che io possa muovermi!
Nulla da fare:ogni tanto alzare la voce serve!
Ora vado in giro con una pandina (penultimo modello) 1.2 che è davvero scattante ma che come estetica fa uno skifo immane per quanto mi riguarda!ma per ora mi sta salvando e facendo lavorare...

Dai vedrai che si risolverà, l'importante è che intanto riesci a lavorare. In bocca al lupo.

Mi viene in mente una cosa: essendo lo stesso motore montato dalla Opel corsa ed essendo lo stesso gruppo, non possono farselo "prestare" dai cugini?

nn è proprio lo stesso penso. è leggermente evoluto. ho letto in giro che le unità 1.2 1.4 e 1.6 benzina sono basati sugli ecotec ma sono unità nuove con qualche miglioria.

klieberung ha scritto:

nn è proprio lo stesso penso. è leggermente evoluto. ho letto in giro che le unità 1.2 1.4 e 1.6 benzina sono basati sugli ecotec ma sono unità nuove con qualche miglioria.

Non so con certezza come stanno le cose, mi viene difficile pensare che il gruppo GM abbia linee diverse di montaggio per motori simili se non uguali, magari cambia il software di gestione o il cambio. O magari è solo una politica gestionale ad hoc. Il motore della corsa ha la stessa identica cubatura, stessa coppia e stessi cavalli e immettendo il codice motore presente sul libretto A12XER in internet esce motore corsa non aveo. Di più ninzò

si esatto il motore e' quello ne piu' ne meno... ormai e' decenni che lo fanno...

Ragazzi, domanda da ignorante, ma aveo nuova non monta lo stesso motore super collaudato della aveo prima serie che poi non é altro che un motore di una kalos modificato nelle valvole e nella distribuzione dell'albero a camme? Premetto che parliamo dì aveo benzina/gpl

angyletor ha scritto:

Ragazzi, domanda da ignorante, ma aveo nuova non monta lo stesso motore super collaudato della aveo prima serie che poi non é altro che un motore di una kalos modificato nelle valvole e nella distribuzione dell'albero a camme? Premetto che parliamo dì aveo benzina/gpl

no, il motore dell'aveo prima serie è S-Tec II, l'(ultima) evoluzione del motore della kalos invece quello della nuova aveo è ECOTEC in pratica il motore della opel corsa..
sia l'aveo benzina che la benzina gpl hanno lo stesso motore! se vuoi approfondire l'argomento, ti linko la paginaa dove avevo descritto le differenze tra i due motori

http://www.aveoclub.it/indexpage.asp?idpage=schedaaveo

Admin ha scritto:

no, il motore dell'aveo prima serie è S-Tec II, l'(ultima) evoluzione del motore della kalos invece quello della nuova aveo è ECOTEC in pratica il motore della opel corsa..
sia l'aveo benzina che la benzina gpl hanno lo stesso motore! se vuoi approfondire l'argomento, ti linko la paginaa dove avevo descritto le differenze tra i due motori

http://www.aveoclub.it/indexpage.asp?idpage=schedaaveo

Ok ora capisco il perché l'aveo nuova ha 2cv in più!

sempre sulla carta... e' euro 5... super tappato:(

Ragazzi...oggi mi ha chiamato la concessionaria dicendomi che avrei dovuto riconsegnare l'auto sostitutiva poichè il motore è arrivato e che ci vorranno solo 2 gg per montarlo.
Speriamo che realmente siamo 2 gg!
A tal proposito vorrei escogitare un metodo per capire, una volta che vado a ritirare l'auto, se davvero mi è stato cambiato il motore...qualcuno di voi ha suggerimenti?
A me, la prima cosa che viene in mente è aprire il vano motore e controllare il colore del liquido di raffreddamento (quando l'ho lasciata in officina da blu lucente di quando era nuova era diventato nero/marroncino). Cos'altro potrei fare? E socondo voi sul libretto di manutenzione/garanzia, dovrebbero scrivere quello che hanno fatto realmente? O non v'è modo di saperlo?

sicuro che riesci.. il liquido dovra' essere rosso puro.. il motore stesso lindo e pulito.. controlla anche sotto le parti nascoste .. se lo lavano nelle parti nascoste lo sporco di 40000km non viene via subito.. sul libretto dovra' esserci sost. motore a tot. km.. il quadro non possono azzerarlo perche' tutta la macchina ha comunque 40000km.. insomma lo capisci se l'hanno cambiato... se hai bubbi chiedi pure

francesco81LT ha scritto:

sicuro che riesci.. il liquido dovra' essere rosso puro.. il motore stesso lindo e pulito.. controlla anche sotto le parti nascoste .. se lo lavano nelle parti nascoste lo sporco di 40000km non viene via subito.. sul libretto dovra' esserci sost. motore a tot. km.. il quadro non possono azzerarlo perche' tutta la macchina ha comunque 40000km.. insomma lo capisci se l'hanno cambiato... se hai bubbi chiedi pure

quali sono le parti nascoste che intendi?della serie...guardando questa foto, dove mi consigli di guardare a parte il liquido diraffreddamento?



Magari se qualcuno di voi può fare qualche foto del vano motore per vedere quali sono i punti dove è sporco il motore...?che ne pensate?