velocità, opinioni potenza della vostra aveo.

La aveo è penalizzata dai rapporti lunghi e dal peso dell'impianto, oltre che da una taratura della centralina brc "conservativa" (per ridurre i consumi).
Fatevi tarare la centralina a gas diversamente, e non sentirete alcuna differenza da andare a benzina, se non il fatto che il serbatoio si svuota prima (mi ero fatto montare lo stesso impianto su una mitsubishi colt del 1998 e l'auto andava uguale; per stessa ammissione dell'impiantista, che mi aveva tarato l'impianto in modo da non perdere praticamente nulla, se non fosse che dai 12/13kml a benzina mi faceva i 9,5/10km/l a gas...)

Damiano91 ha scritto:

Ok scusate, avevo letto 1503.
Beh allora non pesa poi così tanto per 84cv...forse è un pò piccola di cilindrata, però a corto proprio è assente

diciamo che cmq sia per essere un 1.2 è un po pesante (molte concorrenti pesano circa 100/150 kg in meno)..
diciamo che cm dice kenshin, le prestazioni "fiacche" siano dovute alla taratura della centralina, che la penalizza un po' ai bassi regini (sotto i 3000 giri)..

è vero il 1.2 per il doppio impianto forse è pochino, però comunque ci stanno gli 84cv quando in macchine 1.2 massimo ne trovi 65 su per giu.

Damiano91 ha scritto:

è vero il 1.2 per il doppio impianto forse è pochino, però comunque ci stanno gli 84cv quando in macchine 1.2 massimo ne trovi 65 su per giu.

diciamo che le altre di solito hanno dei 1.4 con meno di 80cv, o dei 1.2 da 75 cv..
cmq sia, teniamo conto che l'aveo è l'auto a gpl più scattante del segmento B, sia a benzina che a gpl!
quindi...... le altre non vanno proprio avanti !!!!
con il gpl però sopra i 3000 giri non si sente la differenza dal benzina!

Nuil ha scritto:

... come dice sempre un mio amico meccanico : si voi che corono sti cavalli devono da magnà.....

SPETTACOLO!!!
mandami una foto del tuo meccanico, gli faccio fare una statua, giuro!!!

Non dimentichiamo che la coppia massima sulla documentazione Chevrolet è indicata a 3800-4400 giri (fra l'altro non ho capito il significato di questo intervallo quando il regime di coppia massima dovrebbe essere uno).
Quindi sotto questo numero di giri la macchina è molto lenta.

cogen ha scritto:

Non dimentichiamo che la coppia massima sulla documentazione Chevrolet è indicata a 3800-4400 giri (fra l'altro non ho capito il significato di questo intervallo quando il regime di coppia massima dovrebbe essere uno).
Quindi sotto questo numero di giri la macchina è molto lenta.

io dire che è un chiodo sotto i 3.000 giri...
però sono rassicurato da quanto ho letto nei vostri post perché avevo paura fosse un problema della vettura, ero già pronto a portarla in assistenza.

velocità max a gas rilevata ieri pomeriggio macchina col pieno di gas e pieno di benzina con solo io a bordo allora ho fatto i 170 segnati sul contakm e a benzina sono arrivato appena ai 180

aveoss124 ha scritto:

velocità max a gas rilevata ieri pomeriggio macchina col pieno di gas e pieno di benzina con solo io a bordo allora ho fatto i 170 segnati sul contakm e a benzina sono arrivato appena ai 180

a gas in autostrada anche io o toccato i cento 170 a benzina non lo ancora provata

Personalmente, è stata un pò una delusione.
Sotto i 3000 giri, è molto lenta; poi comincia ad essere più performante, ma.............ammazza quanto consuma!!!!

Si ma stiamo sempre parlando di una macchina che e' nata dalla GM ovvero americana. Purtroppo gli americani non hanno mai capito cosa significa pagare la benzina al prezzo dell'oro e quindi non hanno mai cercato di ottimizzare consumi in passato o cercare delle combustioni piu' pulite (come invece fanno da anni i rivali orientali).
Questo tipo d'esperienza in questo settore conta parecchio e la Chevy ci sta provando solo da poco. Considerando inoltre che a valle dei collettori di scarico ci sono ben due filtri per ridurre le emissioni piu' il silenziatore (d'obbligo per legge) direi che per un 1.2 GPL se la cava benino.
Cio' giustificherebbe in parte come mai sotto i 3000 giri e' molto fiacca; un motore che non respira liberamente non rende tanto quanto uno senza limitazioni sull'aspirazione e lo scarico.
Parte del peso aggiuntivo del veicolo (oltre l'impianto GPL stesso) viene anche giustificato dal fatto, se non ricordo male, che le portiere sono rafforzate con barre antiurto; insomma hanno pensato anche molto alla sicurezza a discapito delle prestazioni.


Saluti

Io son fuori luogo....