velocità, opinioni potenza della vostra aveo.

Ciao ragazzi, volevo sapere come vi state trovando voi con i cavalli della vostra aveo.

velocità massime? con quali km??

Io sono un po' col dubbio che questi 84 cavalli non ci sono proprio tutti...

un po' lentina direi...

Mah, sotto i 3000 giri è senz'altro pigra. Oltre, invece, cammina spedita. Il problema è che sopra quella soglia fatidica inizia a "bere" gas (per quanto i consumi rimangano sempre piuttosto contenuti)

maurysee ha scritto:

Io sono un po' col dubbio che questi 84 cavalli non ci sono proprio tutti...un po' lentina direi...

è una macchina pensata per l'urbano (con un pochino di extra). Ci sta pienamente il fatto che

grisu' ha scritto:

sotto i 3000 giri è senz'altro pigra. Oltre, invece, cammina spedita. Il problema è che sopra quella soglia fatidica inizia a "bere" gas (per quanto i consumi rimangano sempre piuttosto contenuti)

Io per esperienza mia se ho fretta, "sveglio" il motore e vado!

Dipende da come guidi e da quale carburante usi. pensa che altri 1.2 sono meno scattanti.
Ho fatto una prova "garetta" con Punto Classic 1.2 16V a Benzina ed io a GPL.

Indovinate....
PS:chi era al volante della punto non è un ghiro...

maurysee ha scritto:

Io sono un po' col dubbio che questi 84 cavalli non ci sono proprio tutti...

.

cm hanno già detto gli altri, il meglio lo dà dopo i 3000 giri..
in effetti ai bassi regimi la aveo è un po' pigra, ma le prestazioni migliorano dopo i 4000 - 5000 km..
ogni tanto l'ho tirata un po', e devo dire che le sue prestazioni mi hanno particolarmente colpito: se la si tiene sopra i 3000 giri, è molto scattante, e vi è un ottimo allungo, anche per merito della coppia massima uniforme fra i 3800 e i 4400!
ho superato i 160 km/h a gpl con molta tranuillità...

Ancora non ho raggiunto i fatidici 4-5000 km in cui dovrebbe arrivare alla piena maturità, eppure ormai i miei bravi 130 km sull'autostrada li tengo e supero facilmente anche con climatizzatore acceso con il motore tra i 3500 e 3800 giri (ancora non la spingo oltre). Certo la partenza non è bruciante e in salita fatica un po', ma quale gpl non ha problemi in tal senso.
Eppoi oltre i 130 km in Italia è vietato

Admin ha scritto:

cm hanno già detto gli altri, il meglio lo dà dopo i 3000 giri..
in effetti ai bassi regimi la aveo è un po' pigra, ma le prestazioni migliorano dopo i 4000 - 5000 km..
ogni tanto l'ho tirata un po', e devo dire che le sue prestazioni mi hanno particolarmente colpito: se la si tiene sopra i 3000 giri, è molto scattante, e vi è un ottimo allungo, anche per merito della coppia massima uniforme fra i 3800 e i 4400!
ho superato i 160 km/h a gpl con molta tranuillità...

Quoto in pieno!

Aggiungo solo che a benzina gli 84 cavalli si sentono tutti, anche in salita!

steven_like ha scritto:

Admin ha scritto:

cm hanno già detto gli altri, il meglio lo dà dopo i 3000 giri..
in effetti ai bassi regimi la aveo è un po' pigra, ma le prestazioni migliorano dopo i 4000 - 5000 km..
ogni tanto l'ho tirata un po', e devo dire che le sue prestazioni mi hanno particolarmente colpito: se la si tiene sopra i 3000 giri, è molto scattante, e vi è un ottimo allungo, anche per merito della coppia massima uniforme fra i 3800 e i 4400!
ho superato i 160 km/h a gpl con molta tranuillità...

Quoto in pieno!

ri-quoto

Ps: Ravenna-Napoli in 5 ore circa,400 chilometri di autostrada (Arezzo-Napoli) la lancetta non è mai scesa sotto i 120 nonostante il comfort fosse ottimeo...mi so trovato bene

se vi volete divertire e sentire i cavallini trottare schiacciate il pulsantino GPL e fate diventare il led ROSSO (cioè andate a benza!)
lo faccio spesso quando ho voglia di cavalcarli tutti e ottantaquattro.
e devo dire che li faccio strillare fino a 6000 e passa giri senza rimpianto (per ora ) in quanto sembra piacergli.

l unica cosa triste è la frizione che non attacca in modo secco, qualcuno sa se è possibile cambiarla anche a discapito della leggerezza del pedale?

ho fato un viagio di piu di 3.000km in una setimana e ho visto anche io che dal 3.000 giri in su il motore a di piu forza. un laltra cosa . ho fato 1.000 km senza fermare e motore e andato belisimo .non dimentichiamo che e solo un 1.2

fiorello_fiorello ha scritto:

ho fato 1.000 km senza fermare e motore e andato belisimo .

e dove sei andato ?!?

Comunque si... e una ottima "macchinina"!!

in mio paese a 1500km e da padova e fin dopo budapesta non mi sono fermato 10 ore e 1012km(e ha piovuto dal venezia fin a udine e da wien a budapest)

ahhhh che bella budapest!

l'altro ieri l'ho provata a strappare a benzina...devo dire che ha migliorato ankora...era ora a 17.000km...!!! cmq la 5° e' troppo luuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuunga!!!

maurysee ha scritto:

l'altro ieri l'ho provata a strappare a benzina...devo dire che ha migliorato ankora...era ora a 17.000km...!!! cmq la 5° e' troppo luuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuunga!!!

e vero

fiorello_fiorello ha scritto:

maurysee ha scritto:

l'altro ieri l'ho provata a strappare a benzina...devo dire che ha migliorato ankora...era ora a 17.000km...!!! cmq la 5° e' troppo luuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuunga!!!

e vero

Le 16valvole aiutano le marce basse e i consumi urbani

Viaggio Roma - Matera con pieno di gpl e benzina (ne è rimasta per un po' di giretti e un pezzettino di ritorno), ha sofferto un po' i primi chilometri (il carico da pieno si è fatto sentire), ma tutto sommato non ha sfigurato. Al ritorno complice il vento forte che imponeva di andare più lenti non ho patito niente.
Per quanto riguarda la quinta, non mi pare così lunga e la terza è la vera marcia tuttofare
Saluti!

byus71 ha scritto:

la terza è la vera marcia tuttofare Saluti!

Quoto appieno!

certo, anche perchè tutte le macchine che sono progettate per l'urbano hanno una terza "tuttofare"...

beh che dire, ragazzi miei, non è che l'aveo abbia velleità sportive gli 84 CV ci sono ma complici i rapporti finali (4 e 5) un pò lunghetti è normale non sentirli e poi se volete l'accellerazione in una macchina non dovete guardare solo i CV ma dovete guardare coppia e peso.

vi faccio un esempio pratico: fiat grande punto 1.3 MJ 75 CV e Suzuki Swift 1.3 Diesel 75 CV anche se sono di due case differenti montano lo stesso motore (la suzuki lo ha comprato dalla fiat) ma sono due macchine con pesi totalmente diversi, e nonostante la coppia sia uguale la swift brucia i 100 con quasi un secondo di scarto rispetto alla punto........

noi montiamo lo stesso 1.2 della opel corsa ma la corsa è immensamente più pesante di un'aveo ma tende a fregarci lo stesso sapete perchè? PERCHè ABBIAMO DELLE SOSPENSIONI DI BURRO!!!!!!!!!!!!! uff.....voglio l'assetto!!!!!

cmq si può cambiare la molla della frizione con una molla sportiva in titanio, ma è del tutto inutile se non si rifà l'assetto alla macchina e non la si irrigidisce.....

ma sapete una cosa? c'è una sola macchina in categoria in grado di fregare un'aveo come motore......la Tata indica 1.4 bifuel 86CV e secondo gli esperti di 4 ruote non ne perde neanche uno nel passaggio a gas rispetto a noi che ne perdiamo circa 2...... dubbi e curiosità? avanti se posso rispondo.....

a gas non tanto.....ma prova ad andare a benzina........ come dice sempre un mio amico meccanico : si voi che corono sti cavalli devono da magnà.....

sto andando a benzina anche con l'aveo. sono atterrita. ieri son passata dal benzinaio e c'eran tutti gli emiri che mi urlavano "bismilleh! ancora tu! via via! serve anche agli altri!"

Nuil ha scritto:

certo, anche perchè tutte le macchine che sono progettate per l'urbano hanno una terza "tuttofare"...

beh che dire, ragazzi miei, non è che l'aveo abbia velleità sportive gli 84 CV ci sono ma complici i rapporti finali (4 e 5) un pò lunghetti è normale non sentirli e poi se volete l'accellerazione in una macchina non dovete guardare solo i CV ma dovete guardare coppia e peso.

vi faccio un esempio pratico: fiat grande punto 1.3 MJ 75 CV e Suzuki Swift 1.3 Diesel 75 CV anche se sono di due case differenti montano lo stesso motore (la suzuki lo ha comprato dalla fiat) ma sono due macchine con pesi totalmente diversi, e nonostante la coppia sia uguale la swift brucia i 100 con quasi un secondo di scarto rispetto alla punto........

noi montiamo lo stesso 1.2 della opel corsa ma la corsa è immensamente più pesante di un'aveo ma tende a fregarci lo stesso sapete perchè? PERCHè ABBIAMO DELLE SOSPENSIONI DI BURRO!!!!!!!!!!!!! uff.....voglio l'assetto!!!!!

cmq si può cambiare la molla della frizione con una molla sportiva in titanio, ma è del tutto inutile se non si rifà l'assetto alla macchina e non la si irrigidisce.....

ma sapete una cosa? c'è una sola macchina in categoria in grado di fregare un'aveo come motore......la Tata indica 1.4 bifuel 86CV e secondo gli esperti di 4 ruote non ne perde neanche uno nel passaggio a gas rispetto a noi che ne perdiamo circa 2...... dubbi e curiosità? avanti se posso rispondo.....

Gli 84cv nell' Aveo si sentono solo che non è per le sospensioni che la Corsa corre di più, è perchè (parlo del modello 2009 sia di Corsa, sia di Aveo), la Corsa con 80cv pesa 1100kg, l'Aveo con 84cv ne pesa 1503kg...ecco l'unico motivo. è troppo pesante come macchina l'Aveo Ecologic, se si levasse l'impianto a gas sarebbe un altra macchina, fatto sta che per me se si prende il 1.4 benzina dell'Aveo, va pure di più della Corsa.
Comunque io non noto differenza tra benzina a gas, l'impianto è veramente ben fatto, ormai credo che la perdita di cavalli sia praticamente nulla.

Damiano91 ha scritto:

Nuil ha scritto:

certo, anche perchè tutte le macchine che sono progettate per l'urbano hanno una terza "tuttofare"...

beh che dire, ragazzi miei, non è che l'aveo abbia velleità sportive gli 84 CV ci sono ma complici i rapporti finali (4 e 5) un pò lunghetti è normale non sentirli e poi se volete l'accellerazione in una macchina non dovete guardare solo i CV ma dovete guardare coppia e peso.

vi faccio un esempio pratico: fiat grande punto 1.3 MJ 75 CV e Suzuki Swift 1.3 Diesel 75 CV anche se sono di due case differenti montano lo stesso motore (la suzuki lo ha comprato dalla fiat) ma sono due macchine con pesi totalmente diversi, e nonostante la coppia sia uguale la swift brucia i 100 con quasi un secondo di scarto rispetto alla punto........

noi montiamo lo stesso 1.2 della opel corsa ma la corsa è immensamente più pesante di un'aveo ma tende a fregarci lo stesso sapete perchè? PERCHè ABBIAMO DELLE SOSPENSIONI DI BURRO!!!!!!!!!!!!! uff.....voglio l'assetto!!!!!

cmq si può cambiare la molla della frizione con una molla sportiva in titanio, ma è del tutto inutile se non si rifà l'assetto alla macchina e non la si irrigidisce.....

ma sapete una cosa? c'è una sola macchina in categoria in grado di fregare un'aveo come motore......la Tata indica 1.4 bifuel 86CV e secondo gli esperti di 4 ruote non ne perde neanche uno nel passaggio a gas rispetto a noi che ne perdiamo circa 2...... dubbi e curiosità? avanti se posso rispondo.....

Gli 84cv nell' Aveo si sentono solo che non è per le sospensioni che la Corsa corre di più, è perchè (parlo del modello 2009 sia di Corsa, sia di Aveo), la Corsa con 80cv pesa 1100kg, l'Aveo con 84cv ne pesa 1503kg...ecco l'unico motivo. è troppo pesante come macchina l'Aveo Ecologic, se si levasse l'impianto a gas sarebbe un altra macchina, fatto sta che per me se si prende il 1.4 benzina dell'Aveo, va pure di più della Corsa.
Comunque io non noto differenza tra benzina a gas, l'impianto è veramente ben fatto, ormai credo che la perdita di cavalli sia praticamente nulla.

l'aveo a gpl pesa 1105 kg, non 1503 , l'aveo a benzina 1030 kg!
cmq sia concordo con nuil, le prestazioni sono un po' penalizzatte dall'assetto!
la tata non perde cv, ma cmq sia ha delle prestazioni inferiori all'aveo, sia a benzina che a gpl!

http://www.aveoclub.it/indexpage.asp?idpage=dimensioni

Ok scusate, avevo letto 1503.
Beh allora non pesa poi così tanto per 84cv...forse è un pò piccola di cilindrata, però a corto proprio è assente