Aveo 95 cv Ltz Fap e Centralina

Salve ragazzi,
Possiedo una Chevrolet Aveo Ltz 95 cv diesel é abitando a Milano, percorro praticamente solamente strade urbane e poche volte autostrade.
Dunque il mio problema é che ogni circa 6000-7000 kilometri la QUALITÀ dell'olio ( visibile sul display del cruscotto attraverso il menù ) e sempre inferiore a 20-25 % a causa delle continue interruzioni delle rigenerazioni dovute al maledetto FAP.
Dunque volevo sapere, dato che ho visto che molti lo fanno, quanto verrebbe a costare e se fosse possibile per le nostre auto, l'eliminazione del FAP e successivamente una rimappatura completa della centralina.
Successivamente avevo intenzione di mettergli un filtro a pannello e un terminale giusto per liberare ancora di più il motore limitandomi a questo dato che é pure sempre un turbo diesel.
tutti i consigli possibili mi farebbero comodi, perché non sopporto più questo maledetto filtro anti particolato .
Grazie.

Meglio il gpl! Ma meglio cambiare marca!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Oltre alla spesa per togliere il FAP, che immagino sia qualche centinaia di euro, rischi di invalidare la garanzia e problemi in fase di futuro collaudo. Io fossi in te mi limiterei ad un viaggetto di una ventina di km ogni week end possibilmente in superstrada/autostrada e vedrai non hai problemi di Fap come quasi tutti i possessori di Aveo Diesel. Mi ricordo solo di un proprietario che ha avuto problemi (faceva esclusivamente percorsi brevi e non scaldava il Fap) , gli altri non hanno avuto alcun intoppo !

iaopino ha scritto:

Mi ricordo solo di un proprietario che ha avuto problemi (faceva esclusivamente percorsi brevi e non scaldava il Fap) , gli altri non hanno avuto alcun intoppo !

esatto, l'utente Scorpion.

Purtroppo questo "problema" è comune a tutte le nuove auto diesel con fap o sistemi simili, tale motore non è adatto per percorsi cittadini brevi poichè la centralina Fap non riesce a raggiungere la temperatura ideale per bruciare il particolato.

l'unica soluzione è quella consigliata da iaopino.

Effettivamente di convenina prendere una macchina a gpl, perdevi in prestazione ma potevi utilizzarla senza tanti problemi in città.

Salve ,
Volevo chiedere a Lorenzo Lari o a chi , come lui e il sottoscritto fanno i km. soprattutto in citta' , se lo start&stop gli funziona correttamente e anche come fa a sapere quando avvengono le rigenerazioni del fap che lui asserisce.
Grazie e saluti a tutti

Salve Giampi,
Allora dunque lo start e stop per le poche volte che lo accendo funziona perfettamente, lo uso molto raramente perché avendo la macchina equipaggiata con casse aftermaket, subwoofer, e amplificatore e ascoltando sempre la musica, evito di far continuare a spegnere e accendere il motore, perché soprattutto l'amplificatore richiede parecchia energia della batteria e non vorrei scaricarla troppo velocemente. Poi penso che lo start e stop funzioni solo a macchina calda e non subito a motore freddo.
Per quanto riguarda la rigenerazione del FAP te ne accorgi da molti fattori, in primo luogo la macchina dovendo alzare la temperatura, i giri motore stanno leggermente più alti, quindi vedi la tua asticella contagiri rossa un po' più sollevata del normale, poi se hai orecchio del rumore della macchina ti accorgi pure per quello, durante la rigenerazione il rumore diventa più ferraglioso, come se facesse fatica a girare, ( difficile da spiegare ) in più te ne accorgi dalla puzza proveniente dalla scarico, che durante la rigenerazione emana odore di bruciato...... Spero di esserti stato d'aiuto

Grazie mille...molto gentile !
Allora non dipende dal fap probabilmente come pensavo il problema dello start & stop che non funziona piu' nonostante hanno cambiato il software della centralina.
Poco male....gli ripresentero' il problema al tagliando di un anno.....
Qualche volta ho visto il minimo piu' alto....ma l'unica volta che ho avuto la certezza che ha rigenerato e' stata quando ad un pieno di nafta dopo 300 km. circa mi sono accorto che la percorrenza era scesa a 18.5/19 km/litro quando mediamente arrivo a 22/23.....(faccio il pieno fino all'orlo...). Rumore....boh...difficile da notarlo forse....puzza....forse si....cero che potevano mettere una spia....che avvisava la rigenerazione mentre avviene....
Buona serata e grazie dell'aiuto !!!!

Purtroppo la spia non mi pare che la monti nessuna Casa automobilistica.!!
Un metodo "sicuro" per sapere se in un dato momento sta rigenerando il FAP e' toccare gli specchietti esterni dell'auto (oppure il tergilonotto posteriore,ma dubito che ci arrivi a toccarlo !!    
Se sono caldi, sta rigenerando. Infatti quando rigenera automaticamente si scaldano i vetri, non mi chiedere il perche' ma anche su altri modelli (Opel, Hyundai..) funziona in questo modo.

Figurati Giampi, comunque iaopino hai veramente ragione, in questi giorni che piove, quando la macchina rigenera il lunotto dietro fa evaporare l'acqua e crea fumo bianco.. Hahaha pensa che un giorno pensavo che il subwoofer mi avesse preso fuoco, poi invece uscendo dalla macchina il fumo proveniva dal lunotto dietro hahah