Cinghie motore

Ciao a tutti, spero di aver azzeccato la sezione giusta.

Qualcuno saprebbe chiarirmi le differenze tra la cinghia di distribuzione, la cinghia di trasmissione e le cinghie ausiliari?
So per certo che la cinghia di distribuzione è quella che trasmette il movimento delle bielle ad i due alberi a camme, le altre non le conosco

Chiedo queste differenze perchè, a parte la curiosità, sul manuale dell'aveo nella sezione manutenzione leggo:
22 Sostituire cinghia degli ausiliari tensionamento: ogni 90000km/10anni
23 Sostituire la cinghia di trasmissione 1.2D,1.4D, diesel 150000km/10anni
25 Sostituire la cinghia della distribuzione non necessita di manutenzione
26 Sostituire la cinghia della distribuzione 150000km/10anni

....a parte i punti 25/26 contraddittori vorrei non farmi fregare cambiandole "da manuale"

La cinghia degli ausiliari è quella in gomma che collega i servizi ausiliari, come l'alternatore o il climatizzatore. La cinghia di trasmissione ha una durata di circa 150.000 km o appunto 10 anni. Le incongruenze sono dovute a interpretazioni nella traduzione e a motori che in Italia non vengono commercializzati.

Una cosa che mi ha fatto acquistare l'auto e' stata proprio la ridotta manutenzione della cinghia, che va cambiata dopo 150.000 km, cioe' nel mio caso mai.

su altre auto il cambio cinghia costa ed incide tanto sul costo complessivo della manutenzione. Ho avuto una Opel Vectra 1600 benzina che richiedeva il cambio cinghia ogni 30.000 km per un difetto perenne ai rulli/cuscinetti. Ed a ogni cambio avevo un prosciugamento del portafoglio...

Sulla Aveo spero di non avere sorprese.

Il problema, mi è parso di capire, è che quando fai i tagliandi il concessionario "se ne sbatte di quanto riportato sul libretto" e ti cambia anche il superfluo...

Whity ha scritto:

Il problema, mi è parso di capire, è che quando fai i tagliandi il concessionario "se ne sbatte di quanto riportato sul libretto" e ti cambia anche il superfluo...

No, il problema era che sulla Vectra si rompeva il cuscinetto del tendicinghia, quindi prima di arrivare alla rottura della cinghia si doveva cambiare tutto. La rottura del tendicinghia provocava un rumore a freddo "caratteristico" , quindi quando appariva quello dovevo per forza ricorrere alle cure (costose" del meccanico

sul 1200 86cv monta catena di distribuzione! quindi ultra fortunati! anche il 1300 mtj catena di distribuzione! il 70cv non so..

Whity ha scritto:

E che c'entra la Vectra con l'Aveo? Hai detto tu stesso che ti hanno cambiato il filtro del condizionatore a 14.000 km mentre sul libretto c'è scritto 60.000 o 4 anni! Ok, costa pochi euro ma allora che lo scrivono a fare se poi i tempi/percorrenze non vengono rispettati e ti cambiano quello che gli pare solo per spillarti altri soldi?

Ma che c'entra che i concessionari ti voglio per forza cambiare i pezzi ? solo te in questo 3d hai posto il problema.. boh non ti capisco ..

iaopino ha scritto:

Eccoci anche io al primo tagliando dei 15.000, spesa 190 euro, cambiato olio, filtro olio, filtro abitacolo (inutile) , addittivo carburante (?) e poco altro.

Sei smemorato...

iaopino ha scritto:

Ma che c'entra che i concessionari ti voglio per forza cambiare i pezzi ? solo te in questo 3d hai posto il problema.. boh non ti capisco ..

Mi sa che stasera parliamo due lingue diverse ...

francesco81LT ha scritto:

sul 1200 86cv monta catena di distribuzione! quindi ultra fortunati! anche il 1300 mtj catena di distribuzione! il 70cv non so..

Allora ricapitoliamo. La cinghia di trasmissione non so cosa sia, quella degli ausiliari me l'ha spiegata kaponord e ho capito quale è, quella di distribuzione so cosa è ma ora mi hai messo un'altro dubbio:
la cinghia può essere una catena? cosa intendi per catena?

In pratica nella 1200 benzina 1300 diesel al posto della cinghia di gomma ce una catena vera e propria a bagno d olio che e la catena di distribuzione.. Nel manuale ce scritto nn necessita di manutenzione. Nel 1400 invece ce la cinghia di gomma