Consumi Aveo 1.3 diesel da 95 cv

Ma se lo azzero dite che faccio bene o lo lascio stare visto che tra un pò ci rifaccio il pieno e lo azzero dopo?

mah, io di solito lo azzero quando faccio il pieno, così poi controllo se è coerente...
l'ultima volta non è stato così, perchè il cdb dava 5.1 l/100 km, quindi 19.6 km/l, mentre facendo il calcolo km percorsi/litri messi nel serbatoio, mi era venuto fuori sui 17...

Io stasera faccio il pieno, adesso in paese è sui 5l x 100km....misà che lo lascio stasera xchè certe volte quando lo azzero mi da di quelle cifre assurde.

Cmq ho notato che inizia a consumare poco quando si scalda bene il motore, oggi ero sui 4,9l /100km

Le mie prime osservazioni dopo 1200 km, un paio di pieni e alcune prove sono queste (diciamo che mi sono divertito a fare un po' di esperimenti con la macchina nuova...).

All'inizio il computer di bordo segnava valori assurdi, tipo 14l/100km, e anche se si abbassava piano piano non scendeva sotto gli 8.8l/100km.

Al pieno successivo ho azzerato e alla fine la media è stata di 15km/l (6.6-6.7l/100km). Mi sono divertito a tenere un'andatura un po' "brillante", stirare le prime marce fino all'arrivo alla velocità massima che la strada consente, per poi procedere a velocità costante al minimo di una marcia alta.

Al pieno successivo ho provato a vedere se, con una guida orientata al risparmio, si riusciva a scendere. Premendo poco l'acceleratore e cambiando marcia appena raggiunti i 1750 giri, sono riuscito a fare 20km/l (5l/100km).

Insomma, facendo una media, sembrerebbe che con una guida normale si fanno diciamo 18km/l, non mi paiono male.

Sarei curioso di sapere se qualcuno ha avuto modo di osservare differenze tra i cerchi da 17'' e altre gommature. Per altri modelli di auto avevo letto di dati di omologazione di uno 0.1 o 0.2 l/100km più alti per le versioni con cerchi in lega rispetto alle altre; facendo le dovute proporzioni tra consumi di omologazione reali dovremmo essere ad una differenza comunque molto sotto 1km/l di differenza.

mauro facendo il pieno quanta autonomia ti segnava x curiosità? a me 711km

mauro.mazzieri ha scritto:

Le mie prime osservazioni dopo 1200 km, un paio di pieni e alcune prove sono queste (diciamo che mi sono divertito a fare un po' di esperimenti con la macchina nuova...).

All'inizio il computer di bordo segnava valori assurdi, tipo 14l/100km, e anche se si abbassava piano piano non scendeva sotto gli 8.8l/100km.

Al pieno successivo ho azzerato e alla fine la media è stata di 15km/l (6.6-6.7l/100km). Mi sono divertito a tenere un'andatura un po' "brillante", stirare le prime marce fino all'arrivo alla velocità massima che la strada consente, per poi procedere a velocità costante al minimo di una marcia alta.

Al pieno successivo ho provato a vedere se, con una guida orientata al risparmio, si riusciva a scendere. Premendo poco l'acceleratore e cambiando marcia appena raggiunti i 1750 giri, sono riuscito a fare 20km/l (5l/100km).

Insomma, facendo una media, sembrerebbe che con una guida normale si fanno diciamo 18km/l, non mi paiono male.

Sarei curioso di sapere se qualcuno ha avuto modo di osservare differenze tra i cerchi da 17'' e altre gommature. Per altri modelli di auto avevo letto di dati di omologazione di uno 0.1 o 0.2 l/100km più alti per le versioni con cerchi in lega rispetto alle altre; facendo le dovute proporzioni tra consumi di omologazione reali dovremmo essere ad una differenza comunque molto sotto 1km/l di differenza.

Anhe io ho 1200 km, e vedo anche io che i consumi variano molto secondo come si usa il piede destro!

Facendo delle prove, percorso extraurbano, piede leggero, start e stop, riesco a stare sotto i 5lt/ 100 km. Su alcuni tragitto riesco tranquillamente a fare i 21 km/lt, cambio quanto lo dice il ctb, no oltre i 70 km.

Le cose naturalmente cambiano se si alzano le velocita' e le accelerazioni, ma anche a non stare attenti non sono mai andato oltre i 5,5 lt/100. Ripeto, a me sembrano consumi ottimi per un 95 cv. Leggo che i GPL, in autostrada, fanno 10 km con 1 litro, quindi non ci lamentiamo noi dieselisti !!

Scorpion ha scritto:

mauro facendo il pieno quanta autonomia ti segnava x curiosità? a me 711km

Ieri mattina dopo il pieno segnava 690km, che vuole dire che stima 15km/l, anche se in quel momento il computer di bordo segnava 5.2l/100km.

Per la cronaca, dopo 400km quasi tutti di autostrada segnava 6.2l/100km. In autostrada in sesta in autostrada sto sui 2500 giri, credo sia normale che consumi di più che sulle extraurbane dove a velocità costante si va tranquilli al minimo di sesta. C'è da prenderci mano.

Avete notato consumi maggiori con aria condizionata accesa ?

Io ho notato che il consumo aumenta del 7/8 %, anziche' a 5,0 su urbano- extraurbano va a 5,3/5,5 x 100km con aria a palla ...

Io l' ho un pò usata e mi segnava uguale.

iaopino ha scritto:

Avete notato consumi maggiori con aria condizionata accesa ?

Io ho notato che il consumo aumenta del 7/8 %, anziche' a 5,0 su urbano- extraurbano va a 5,3/5,5 x 100km con aria a palla ...

Sicuramente aumenta il consumo ma o metti la ventola a 1 o la metti a 4 è uguale, è solo la ventola che gira più veloce.

Ettorino ha scritto:

Sicuramente aumenta il consumo ma o metti la ventola a 1 o la metti a 4 è uguale, è solo la ventola che gira più veloce.

e' chiaro che non e' la ventola he influisce sui consumi, ma il compressore del condizionatore. Purtroppo la AVEO non e' dotata di climatizzatore automatico e quindi quando l'aria condizionata e' accesa il compressore gira continuamente. Onestamente il climatizzatore automatico (che avevo sulla Scenic) era veramente comodo, qui invece e' un po' difficoltoso regolare il condizionatore, a meno che tu non spenga e riaccenda continuamente..

Basterebbe una piccola modifica, un termostato ambientale ma, ovviamente, la garanzia andrebbe a farsi benedire...

p.s. Comunque non è che è sempre acceso. E' acceso fin quando la temperatura sull'evaporatore è entro certi limiti (per evitare la formazione di brina che poi diventando ghiaccio ostruirebbe il passaggio dell'aria). In pratica il compressore attacca e stacca. Ma sarebbe bastato un termostato interno, non il clima automatico ma solo un termostato di pochi centesimi. Inoltre ho notato che non ha il kickdown. Ovvero se il clima è acceso e richiedi al motore la massima potenza (sorpasso, scalata, accelerazione, etc etc) il clima non stacca! Peccato, una macchina da quattro soldi lo faceva già 15 anni fa.

iaopino ha scritto:

e' chiaro che non e' la ventola he influisce sui consumi, ma il compressore del condizionatore. Purtroppo la AVEO non e' dotata di climatizzatore automatico e quindi quando l'aria condizionata e' accesa il compressore gira continuamente. Onestamente il climatizzatore automatico (che avevo sulla Scenic) era veramente comodo, qui invece e' un po' difficoltoso regolare il condizionatore, a meno che tu non spenga e riaccenda continuamente..

Come ha spiegato ettorino il compressore non è sempre acceso. Se fate caso, specialmente sui percorsi autostradali, si sente, specialmente a velocità costante, l'attacco/stacco del compressore, ovviamente con ventola inserita. Che poi con A/C l'auto consumi di più mi sembra un fatto ineluttabile: maggior lavoro, maggior consumo.

@iaopino. io faccio 12/13 km/l in autostrada a gpl a 120 di tachimetro. Ovvio che se vai a tavoletta fai meno, ma questo a prescindere dall'alimentazione.

il kickdown si puo installare? sarebbe proprio utile!

secondo me il c di bordo non è molto attendibile.
Fino a 2 giorni fa era fermo sui 5.8 l'altro ieri l'ho azzerato e ho fatto per due giorni andata e ritorno dal lavoro circa 40km al dì prevalentemente strade a scorrimento veloci, standoci attento, si è stabilizzato sui 4.8
mahhhhh

ema_72 ha scritto:

secondo me il c di bordo non è molto attendibile.
Fino a 2 giorni fa era fermo sui 5.8 l'altro ieri l'ho azzerato e ho fatto per due giorni andata e ritorno dal lavoro circa 40km al dì prevalentemente strade a scorrimento veloci, standoci attento, si è stabilizzato sui 4.8
mahhhhh

Il consumo varia molto e dipende anche da:

-Piede destro quanto e come spingi..

-Aria condizionata accesa.... spenta

Inoltre, quando rigenera il FAP, il consumo, solo in quella fase, aumenta in modo considerevole.

Quindi sono molti i parametri che incidono sul consumo.

Hai ragione al 100%! Sono troppi i fattori che influiscono sui consumi. Io con la 1.2 da 86 cavalli sono arrivato anche a 25 km/litro. Ma poi nel traffico me ne fa 10 (e in inverno, a motore freddo, anche di meno).

klieberung ha scritto:

il kickdown si puo installare? sarebbe proprio utile!

Non penso... Io risolvo manualmente... Se devo sorpassare e scalare, insomma se chiedo il max al motore, lo spengo a mano. Nel 2009 lessi una prova comparativa tra la Ford Ka e la Matiz e si parlava proprio di questa cosa. La Matiz non staccava il compressore mentre la Ka, appena affondavi il piede sul gas subito staccava e rimaneva staccato fin quando il motore non andava in coppia o deceleravi. Certo che su un'auto da 200 cavalli sarebbe superfluo ma su un'auto che già è lenta per natura sarebbe appannaggio di sicurezza.
p.s. la Ka l'ho avuta per 13 anni e confermo che se si chiede il massimo, il compressore stacca all'istante.

quando andava in coppa poi riattaccava? anche io risolvo manualmente per forza di cose ma è parecchio scomodo.

Sì, dopo qualche secondo riattaccava.

n paese

ema_72 ha scritto:

secondo me il c di bordo non è molto attendibile.
Fino a 2 giorni fa era fermo sui 5.8 l'altro ieri l'ho azzerato e ho fatto per due giorni andata e ritorno dal lavoro circa 40km al dì prevalentemente strade a scorrimento veloci, standoci attento, si è stabilizzato sui 4.8
mahhhhh

Vero, il mio oggi segna 6,2 con accesa la spia del fap in paese

Scorpion ha scritto:

n paese
Vero, il mio oggi segna 6,2 con accesa la spia del fap in paese

La spia si deve accendere solo nel caso che sono andati a vuoto vari tentativi di rigenerazione FAP.

Quindi dovrebbe essere l'ultimo avvertimento, prima dell'intasamento del filtro e quindi dopo devi andare in officina. Al momento della rigenerazione, he dura 7-8 minuti, l'auto consuma molti di piu'. Quindi se fai viaggi corti non fa mai in tempo a rigenerarsi, consumi molto di piu' (eco perche' sei a 6,2!!) , e intasi il filtro.

Infine, come da istruzioni , non devi spengere l'auto in caso di spia accesa, ti consiglio di fare qualche chilometro oltre i 2000 giri e attendere lo spengimento della spia.

A me al momento non si e' mai accesa, quindi vuol dire che rigenera correttamente .il consumo e' ancora intorno a 5,0/5,1 con clima acceso (percorso urbano).

Io so che quando si accende dovrebbe partire la rigenerazione e dopo 8 minuti si spegne, è la terza volta che mi fa sempre così da quando l'ho ritirata e si è sempre spenta.

Scorpion ha scritto:

Io so che quando si accende dovrebbe partire la rigenerazione e dopo 8 minuti si spegne, è la terza volta che mi fa sempre così da quando l'ho ritirata e si è sempre spenta.

Si, ma non e' che si accende la spia ogni volta che rigenera.
Si accende solo se sono andati a vuoto precedenti rigenerazioni, perche' magari hai spento mentre rigenerava. Dopo un tot di tentativi (e quindi di maggior consumo) ti avverte che il filtro e' quasi intasato e accende la spia. Meglio sarebbe non farla mai accendere, ma se uno fa spesso percorsi brevi sara' dura ...