sensore albero a camme

Ciao a tutti apro un Topic nuovo per segnalare l'accensione della spia mil fissa.in pratica un giorno mi si è accesa la spia mil e di conseguenza ho portato la macchina in concessionaria per verificare il guasto.ed è stato riscontrato tramite l'apparecchio che la causa è da attribuire a una sonda albero a camme. resettando l'errore ha smesso di accendersi al ché il meccanico mi disse che questa spia potrebbre essersi accesa per un falso allarme ma se così non fosse allora questo sensore sarebbe da sostituire.. Dopo un giorno e mezzo e riapparso  a qualcuno di voi è successo qualcosa di simile?

no mai accesa...mmmm io direi di sostituirlo...ti conviene...nn hai troppi km

tutto questo si è verificato a causa di varie accensioni a freddo difficoltose con segnalazione del problema memorizzata dalla centralina. ... poi una volta in moto nessun problema riscontrato. ..domani mi fa sapere la concessionaria il costo del pezzo da sostituire e in più già che ci sono faccio il tagliando anche se volevo posticiparlo di un bel po. ...

aaaaaah ok...cm mai erano difficoltose le accensioni a freddo??

boh può essere dovuto alla sonda dell'albero come anche alle candele così mi disse il meccanico...presto spero di risolvere il problema anche se comunque dopo un po va in moto e gira benissimo

possono essere le candele o i cavi di esse....prova a cambiarli....

aggiornamento del problema, la macchina risulta difficoltosa solo nell accensione a freddo in quanto si accende al primo colpo ma tende a spegnersi improvvisamente appena dopo l'accensione per un paio o massimo tre volte. .. dopodiché alle volte di accende la spia mil fissa e alle volte no. .. Tutto questo è da imputare a quella sonda. .. Nel senso di marcia non mi da nessun problema e nel avviamento a caldo parte al primo colpo senza spegnersi e rimanendo al minimo senza incertezze!

fonte: http://www.pcbauto.it/supporto/cam_ind.php

Citazione :

Informazioni tecniche – sensori dell'albero a camme

Questo sensore viene anche denominato sensore di identificazione del cilindro (CID). Appena inizia la rotazione del motore, il sensore segnala all'ECM il raggiungimento da parte del motore del numero 1, a questo punto è possibile determinare la temporizzazione dell'impulso di iniezione. Su un sensore induttivo viene rilevato un valore di resistenza tra i due morsetti, quando collegati all'ECM.
Il segnale di uscita da queste unità può essere in formato analogico o digitale (onda sinusoidale o quadra) e ciò dipende dal produttore interessato. GM/Vauxhall/Opel ha utilizzato anche un sensore a eccitazione in CA sui propri sistemi di gestione motore Simtec.

È del tutto improbabile che un guasto del sensore di posizione dell'albero a camme causi il mancato avvio del motore, poiché questo specifico sensore calcola solo la temporizzazione degli impulsi di iniezione. Quando questo sensore è disconnesso, relativamente al punto in cui viene attivata l'alimentazione da parte dell'iniettore, viene rilevata una variazione che produce un punto errato in cui il carburante viene erogato dietro la valvola di aspirazione.

quindi come ti diceva AVEOSS124 potebbe essere anche un problema alle candelette o altro sull'iniezione.

molto strano...

Dadeou ha scritto:

fonte: http://www.pcbauto.it/supporto/cam_ind.php

Citazione :

Informazioni tecniche – sensori dell'albero a camme

Questo sensore viene anche denominato sensore di identificazione del cilindro (CID). Appena inizia la rotazione del motore, il sensore segnala all'ECM il raggiungimento da parte del motore del numero 1, a questo punto è possibile determinare la temporizzazione dell'impulso di iniezione. Su un sensore induttivo viene rilevato un valore di resistenza tra i due morsetti, quando collegati all'ECM.
Il segnale di uscita da queste unità può essere in formato analogico o digitale (onda sinusoidale o quadra) e ciò dipende dal produttore interessato. GM/Vauxhall/Opel ha utilizzato anche un sensore a eccitazione in CA sui propri sistemi di gestione motore Simtec.

È del tutto improbabile che un guasto del sensore di posizione dell'albero a camme causi il mancato avvio del motore, poiché questo specifico sensore calcola solo la temporizzazione degli impulsi di iniezione. Quando questo sensore è disconnesso, relativamente al punto in cui viene attivata l'alimentazione da parte dell'iniettore, viene rilevata una variazione che produce un punto errato in cui il carburante viene erogato dietro la valvola di aspirazione.

quindi come ti diceva AVEOSS124 potebbe essere anche un problema alle candelette o altro sull'iniezione.

molto strano...

grazie dadeou per il link, in quel sito ci sono molte informazioni!

per il resto, mi ricordo che in passato qualcuno aveva avuto un problema simile al tuo e l'aveva risolto cambiando i cavi della candele! devo cercare nel forum..

girovagando su internet mi sono trovato anch'io a leggere quell'articolo... Comunque una cosa è certa, nel dubbio ho prenotato anche il tagliando e se non ricordo male in quello programmato dei 75000 c'è anche la sostituzione delle candele.... giorno uno porto la macchina in officina poi vi saprò dire al meglio! per il momento non mi resta che ringraziarvi per i consigli dati 

Prego figurati;-) tienici aggiornati sugli sviluppi della situazione:-)

Come promesso vi aggiorno sull'esito del lavoro effettuato! In pratica quel sensore dell'albero a camme serve per far sapere alla centralina in che posizione è il pistone nel cilindro per la scocca della scintilla da parte delle candele per l'avviamento. ... essendo impazzito questo sensore era in pratica difficoltosa l'accensione e in più al momento dell accensionie stessa si spegneva non appena avviato il motore per almeno due tre volte. ... sostituendo questo componente da 50 euro circa il motore è ritornato ad accendersi al primo colpo! problema risolto!   

https://aveo.forumattivo.com/t2947-sensore-giri-albero-motore

Io invece ho avuto questo problema poi risolto.