GPL Errore 89

Ciao a tutti,

mercoledì porterò la mia Aveo in assistenza per la sostituzione di un componente sulla bombola del GPL. Ho la Aveo da aprile 2013 e percorso fino a questo momento poco più di 9.000 km. Negli ultimi 2 mesi per 3 volte è comparso il codice d'errore 89 e in contemporanea l'indicatore del livello del gas ha smesso di funzionare. Avevo fatto presente al concessionario che l'indicatore ha sempre dato dei problemi sin dalle prime settimane. Qualcuno di voi ha mai avuto questo problema?

È un errore ke si presenta normalmente sulle avrò diesel, mi sembra legato alla sonda del serbatoio ma per maggiori dettagli puoi leggere qui se nn lo hai già fatto: https://aveo.forumattivo.com/t2710-3-giorni-di-macchina-e-code-89

grazie per la segnalazione, sembrerebbe un errore nel rilevamento della pressione. Vediamo con la sostituzione del pezzo se si risolve. L'importante è che non sia un problema che possa danneggiare l'auto mentre è in marcia

Dopo la sostituzione dell'intero componente che si trova attaccato alla bombola, il problema sembra essere risolto. Anche l'indicatore del livello del gas funziona correttamente

ciao e apparso anche a me questo errore notando che indicatore del livello gas indica mezza bombola quando in realta il manometro sulla bombola indica vuota mercoledi ho appuntamento con officina vediamo cosa dicono !!

Esito del officina ! Fanno diagnosi e errore 89 e un codice generico con dei sotto menu... e in questo caso indicava mal funzionamento del sensore di livello poche parole hanno ritarato il sensore e se lo dovesse rifare bisogna sostituire la multivavola della bombola

grazie per l info!

annsi75 ha scritto:

Esito del officina ! Fanno diagnosi e errore 89 e un codice generico con dei sotto menu... e in questo caso indicava mal funzionamento del sensore di livello  poche parole hanno ritarato il sensore e se lo dovesse rifare bisogna sostituire la multivavola della bombola

 a me è sostituita senza fare prima alcun intervento. E' anche vero che la multivalvola era stata ordinata anche prima della comparsa del codice 89; questo perchè avevo segnalato un malfunzionamento dell'indicatore. Fortunatamente essendo la concessionaria in una piccola città ci si conosce tutti e sono stati molto cordiali senza fare tante storie

Riprendo l'argomento perchè c'è un aggiornamento fresco fresco che potrebbe essere di aiuto anche ad altri. Ieri vado a riprendere l'auto e pochi secondi dopo l'ingresso del GPL esce fuori un'altra volta il codice 89. Questa volta però l'auto ritorna a benzina e la lucina sul pulsante del cambio alimentazione inizia a lampeggiare velocemente. Spengo e riaccendo, il problema rimane. Dopo un pò faccio un nuovo tentativo (stavo camminando a benzina) e il problema non si presenta (rimane a gas) ma viene sbagliato il livello del gas. Facendo altri test noto che il problema si verifica a motore freddo. Questa mattina sono andato in concessionaria che ha confermato la mia idea. Infatti il problema è questo. Il sensore che stabilisce se il motore è sufficientemente caldo segnala correttamente che è ora di passare al GPL ma dall'altra parte il sensore di pressione dell'impianto, che monitora anche la temperatura, dice che ancora il motore è freddo e per questo riporta l'alimentazione a benzina. Dalla diagnostica sembra che questo secondo secondo sensore sia difettoso. Ora attendo il nuovo pezzo per la sostituzione.

Io ho un Aveo GPL ritirata ad aprile 2013.
Ad agosto quando avevo 8000 km si è accesa la spia avaria.
La porto in officina dove ho comprato l'auto (Area Motori Roma) e non hanno riscontrato nessuna avaria in particolare e mi hanno detto che in caso si fosse riaccesa la spia avrebbero controllato "il circuito della sonda lambda".
Da quel giorno ho iniziato a riscontrare un consumo anomalo fino al 20% in più rispetto al solito ed un piccolo calo di prestazioni.
A settembre quota 10000 km si riaccende di nuovo. Questa volta vado in un'altra officina (Autocolosseo Roma) più vicina a casa ed al lavoro. La porto senza prendere appuntamento per cui l'attaccano al computer e spengono la spia e mi invitano a prendere appuntamento nel caso in cui il problema si ripresenti per fare delle verifiche più accurate. Mentre tornavo a casa la famigerata spia si è riaccesa per cui prendo appuntamento e ritorno due giorni dopo.
Gli ho lasciato la macchina tutta la mattinata e mi dicono che l'avaria è nella centralina del gas. Non avendola in magazzino l'hanno ordinata e dopo due settimane è arrivata e l'hanno montata.
Va detto che a me l'auto è sempre rimasta a gas pur avendo la spia accesa ed un avaria in corso.
Con la nuova centralina il problema sembra essere risolto e la macchina è tornata ai normali consumi e prestazioni.