Primi 300km Aveo 1.3 tdi 75cv

allora eccoci qua,

primi 300km percorsi e gia' direi che un'idea sull'acquisto me la son fatta.

CONSUMI (andatura media con qualche affondo sul pedale):

URBANO: 4,8 / 5,0

EXTRAURBANO (campagna con strade in salite con tornanti anche abb. ripide, 4 passeggeri): 5,2 / 5,7

MOTORE: diciamo prima di tutto che vengo da una Focus 1.6 90cv, beh.....questa Aveo mi ha sorpreso, ha un motore bello lineare , scattante, a 1800giri la turbina ti prende x mano portandoti con dignita' ai 3800 giri x poi iniziare a calare di spinta ( essendo i primi km non ho provato a salire troppo di giri), pensavo sinceramente fosse molto piu' "moscio" e invece anche nelle salite e nei tornanti (con 4 persone a bordo) se l'e' cavata bene, onestamente la bella Focus con la quale mi son trovato benissimo non andava piu' della Aveo, anzi, in salita usciva con piu' difficolta' dai tornanti.

START&STOP: funziona perfettamente e con temperature fra i 10° e i 20° entra in funzione dopo circa 5 minuti (partenza con macchina fredda)

CAMBIO: morbido e preciso, ad esclusione della retro che , forse trattandosi di auto nuova e motore ancora legato, tende ad essere un po' meno precisa.

SOSPENSIONI: direi very comfort, le buche si sentono davvero poco e in curva una volta "appoggiata " l'auto tende a mantenere la traettoria in modo preciso .

STERZO: morbido e preciso

IMPIANTO AUDIO: nella media, una volta sistemati un po' i settaggi la qualita' del suono e' accettabile e il volume piu' che sufficiente (x chi non vuole un'impianto ad alte prestazioni)

CRUISE CONTROL: perfettamente funzionante

FRENI: buoni, voto 7

TRACTION CONTROL: mmmm , qui ho un po' di dubbi, provato 2 volte sul bagnato ad una rotonda pero' boh, sinceramente non mi sembra abbia fatto niente di particolare, l'auto ha sbandato tirando dritto......la spia si' lampeggiava ma boh..........

ILLUMINAZIONE STRUMENTAZIONE: molto carina

COLORE URBAN GREY: direi molto bello sia di giorno (molto metallizzato) e di notte.



FINO AD ORA SONO MOLTO SODDISFATTO DELLA MIA AVEO, per qualsiasi domanda sono ma Vs disposizione.

buono direi che la tua è la prima recensione italiana di questa versione!

Molto bene, visto che io sto trepidando per l'attesa di un'aveo 4p con la stessa motorizzazione.
Dato che uno come me fa le sue scelte molto d'impulso poi rimane a chiedersi se ha scelto la motorizzazione giusta, la tua recensione mi toglie gli ultimi dubbi, ma mi fa essere ancora più trepidante!
Oramai siamo oltre 10 settimane dall'ordine e quindi stiamo compensando anche i ritardi per lo sciopero.
Attendo con ansia di potervi fare la mia recensione.
Ciao

Enrico

Potrei fare un copia incolla con quello detto da Henrydew , stamattina ho parlato con il conc. dove ho ordinato la mia e forse è uscito un altro problema ,non dico nulla di più ma sto seriamente pensando di cambiare il concessionario o addirittura il marchio ....dopo ovviamente una bella letterina alla Chevrolet Italia.

Vabbè vi terrò informati nella discussione intitolata Odissea .

Comunque sono davvero contento che almeno a te sia arrivata , solo una cosa la tua è 4 o 5 porte ?

che problema?

x drspeed: a quanti giri arrivi a 130?

risposte:

-la mia e' il modello 5 porte

-130km/h siamo sui 3.000 giri

buono

Dr SpeeD ha scritto:

CONSUMI (andatura media con qualche affondo sul pedale):

URBANO: 4,8 / 5,0

EXTRAURBANO (campagna con strade in salite con tornanti anche abb. ripide, 4 passeggeri): 5,2 / 5,7

Quindi consuma meno in città che su strade extraurbane?

Caspita che gran motore questo Fiat: è la prima volta che leggo un consumo di 20 km al litro in cittá!!

pitcap ha scritto:

Caspita che gran motore questo Fiat: è la prima volta che leggo un consumo di 20 km al litro in cittá!!

Magari li ha fatti di notte . Anche perchè è molto difficile calcolare il consumo urbano, proprio per le differenze di traffico da posto a posto. E' ovvio comunque che consuma meno di una a benzina.

esatto, consumo inferiore in citta' x il fatto che l'andatura sostenuta e' stata tranquilla, ai semafori e in qualsiasi momento in cui ci si ferma scatta lo start&stop, il consumo da me segnalato e' un extraurbano fatto di strade di campagna, 4 passeggeri, strade in salita con tornanti e quindi anche la voglia di pestare un po' sull'accelleratore senza pensare ai consumi ne troppo al rodaggio del quale non sono amante.

RIPETO, dopo altri 100 km , il motore una volta capito come "usarlo" risulta brillante e i consumi ,calcolando che fra 3-4mila km scenderanno ancora , ottimi.

Dr SpeeD ha scritto:

esatto, consumo inferiore in citta' x il fatto che l'andatura sostenuta e' stata tranquilla, ai semafori e in qualsiasi momento in cui ci si ferma scatta lo start&stop, il consumo da me segnalato e' un extraurbano fatto di strade di campagna, 4 passeggeri, strade in salita con tornanti e quindi anche la voglia di pestare un po' sull'accelleratore senza pensare ai consumi ne troppo al rodaggio del quale non sono amante.

RIPETO, dopo altri 100 km , il motore una volta capito come "usarlo" risulta brillante e i consumi ,calcolando che fra 3-4mila km scenderanno ancora , ottimi.

Ma quindi parlare di consumi cittadini è improprio, per traffico si intende anche la coda non solo il semaforo. Dopo quanto tempo che si è fermi entra in funzione?

Sulla Mini entra in funzione subito se, da fermo, metti a folle.

In genere metto in folle mentre mi sto fermando , entra quindi n funzione anche qualche mt prima che la macchina sia immobile o cmq sia passeranno tipo 2-3 secondi.

Comunque, in tanti decenni di guida, sapevo che la fase di messa in moto consuma tantissimo oltre a stressare la batteria e il motorino di avviamento. Ovvio che se arrivo ad un semaforo e mi scatta il rosso ha senso spegnere (e l'ho sempre fatto). Ma in coda, dove fai 5 metri e poi ti fermi per 5 secondi e poi rifai altri 5 metri e così ad oltranza per centinaia di metri, siamo sicuri che non sia controproducente per i consumi e, soprattutto, per lo stress meccanico?

Peppe, e' quello che pensavo anche io e mi sono informato,
il sistema di accensione utilizzato dallo start&stop non e' quello utilizzato normalmente, e' un motorino con cinghia secondario, la cinghia e' costantemente in tensione infatti la riaccensione dopo un breve stop col motorino secondario risulta piu' rapida.
Per quanto riguarda i consumi beh, a me pare sia vantaggioso averlo, poi ovviamente se 6 in una fila dove parti ti fermi e riparti stando fermo tipo 5 secondi be.....non mettere in folle.....come tutte le cose bisogna capire come usarlo.
Sono cmq dell'idea che se tutte le auto piu' accessoriate in vendita adesso lo montano di serie......sicuramente sara' testato e ritestato .

Le stime parlano di un 5% di auto con tale sistema. Personalmente non ne sono molto convinto, perché in caso di traffico con coda non è conveniente utilizzarlo, in caso di soste prolungate, l'omino guidatore può spegnere autonomamente l'auto. In teoria il vantaggio resta, purtroppo non si sa esattamente se il vantaggio c'è anche in termini di inquinamento, considerando le maggiori accensioni. Come sarebbe interessante sapere con il risparmio di carburante ottenuto, in quanto tempo si ammortizza il maggior costo del dispositivo e gli eventuali costi maggiorati della batteria più potente e dei relativi servo meccanismi. Per l'affidabilità bisognerà attendere, poiché è un sistema di recente attuazione.

Cmq dimenticavo , come avete gia' scritto in caso di file stop e riparti stop e riparti con brevissime soste non e' conveniente usarlo beh, basta premere l'apposito tasto dedicato x disattivare il sistema.

Dr SpeeD ha scritto:

Cmq dimenticavo , come avete gia' scritto in caso di file stop e riparti stop e riparti con brevissime soste non e' conveniente usarlo beh, basta premere l'apposito tasto dedicato x disattivare il sistema.

Sapevo di un tasto per disattivare lo S&S ,ma mi sai dire se c'è un tasto dedicato oppure si deve passare tramite il computer di bordo ?

Comunque anche a me lo S&S non mi convince molto, mi sa che userò spesso il tastino

Sisi, c'e' un tasto dedicato che si chiama ECO, disattiva una seconda mappatura che comprende s&s e un'erogazione leggermente piu' dolce dovuta ad un leggero minor 'scarico' di cv intorno ai 2000 giri, ma si tratta di una differenza minima.

su alvolante c'è una prova interessante dell ss, ora non trovo il link ma mi pare che in conclusione venisse fuori che fa risparmiare il 20% di benzina. Io comunque preferisco non averlo: un aggeggio in meno che si puo rompere.

Il tastino si trova vicino al freno a mano

quoto in pieno!
ciò ke nn c'è...nn si rompe!

Benissimo!!! grazie dell'informazione
Non mi resta che attendere l'arrivo della macchina...


Se mi arriva

La mia è già in concessionaria ma sto aspettando mi chiami x ritirare il libretto