Retromarcia che "gratta"

beh in discesa non la vorrei troppo scattante XD non si sa mai e dipende dalla discesa XD cmq qualche settimana fa ero al mare e per andare a parcheggiare mi son fatto na salita allucinante dove la pendenza non so se era tanto regolare hehe e ho scoperto ke in discesa se mettiamo solo la 1 la macchina fa freno motore automatico, tipo l'assistenza alla partenza in salita solo al contrario =)... (comunque chiudiamo l'OT siamo in un altro argomento  )

Dipende dallo stile di guida soprattutto.....sai....le manie dei 20 anni sono passate e ormai ne ho 47 percui....ho una guida molto prudente, riposate, rotonda ed...economica :-)
Per me frenare prima di una curva significa aver sbagliato tempo di rilascio dell'acceleratore !!!!
Comunque, a parte gli scherzi prediligo (forse perche' sono anche motociclista....dove non tocco quasi mai i freni....pur senza andare a lumaca...) una macchina che mi permette di arrivare alla curva senza frenare affrontandola poi in rilascio o con un filo di gas per mantenere la velocita' ottenuta. Prima avevo un pick-up L200....auto fantastica ma ovviamente non comparabile all'aveo !! Con quell'auto scendevo dal monte terminillo (quota del valico a mt. 1800 ) a rieti ( mt. 400 ) senza toccare il freno :-). Tale guida permette di consumare un pochino di meno e anche di cambiare le pastiglie molto oltre i 50.000 km.
certo, il motore verra' stressato di piu' a sopportare la frenatura ma non credo che gli fa male. :-)

Ps. Con l'aveo faccio 24-25 km. con un litro , con il mitsubishi L200 facevo 12-13 km/l , con la mia suzuki gsr600 faccio 20-21 km./l !!!! :-)

GIAMPI ha scritto:

Non ho l'impressione che l'auto "sforzi" di piu' guidando, ... La resistenza a trascinare gli ingranaggi del cambio invece la sento anche se non e' grandissima. Prima nelle lunghe discese mettevo la quinta....senza toccare l'acceleratore l'auto si infugava !!!! Ora ... acquista velocita' molto piu' lentamente

E' evidente che il nuovo olio abbia una viscosità maggiore e quindi fa più attrito e si scalda di più. Non credo che si possa cambiare il tipo di olio su due piedi, senza prima fare dei test. Avrebbero dovuto segnalare il problema alla casa madre ed attendere la soluzione.
Ora mentre acceleri ti ruberà qualche cavallo, probabilmente non molti. Anche il consumo ne risentirà, anche se non penso sia qualcosa di molto evidente- Penso che sia nell'ordine di pochi %.

GIAMPI ha scritto:

ci sono occasioni che non e' che uno in retromarcia puo' attendere 10 secondi prima di muoversi.... ha grattato nonostante l'avessi lasciata FERMA con il motore acceso per 5-10 minuti prima di risalirci e inserire la retro.....

A quanto pare cambiare l'olio non risolve il problema. Io andrei subito in officina perchè lo considero un difetto di fabbrica. Posso capire che l'auto debba essere completamente ferma, ma attendere 10 secondi che non sempre bastano, perchè a volte gratta comunque, non è accettabile.

è un problema ke mi sa, ai me, non cambierà e ci teniamo..."a noi ci è andata bene" ho un amico che ha la opel astra benzina e mia sorella la corsa diesel e grattano 100 volte più della nostra...a me capita una volta ogni tanto (1/10 circa) ma è un problema di frizione che certe marche hanno.

(ho messo l'esempio della Opel dato che abbiamo i pezzi quasi tutti uguali XD)

il problema è anche che non ci sono più i cambi che facevano nella vecchie auto... ormai i sincronizzatori nella retro non li mettono più... (problemi di costi?!?!  ) almeno in tutte le macchine di media e piccolo motore...

anche la mia Aveo se non inneschi con precisione la retro gratta, oramai sto imparando

Oggi ho incontrato il mio meccanico di fiducia per caso e mi ha confermato che probabilmente e' un difetto di fabbrica tale anomalia cosi' frequente su tutte le aveo. Comunque mi ha rassicurato che hanno fatto la cosa giusta a mettere l'olio piu' viscoso e che non comporta nessun problema all'auto. si avra' piu' freno motore ( finalmente :-) ) e un leggerissimo maggior consumo.
Pero' gratta meno rispetto a prima ! Insomma ne vale la pena , anche perché sara' difficile che la Chevrolet riprogetti un cambio nuovo e lo sostituisca gratuitamente a tutte le aveo !!!!

In questo forum si parla dello stesso problema, ma sembra di entità minore rispetto a quanto descritto qui. Inoltre non so se negli USA sia montato lo stesso cambio.
http://www.aveoforum.com/forum/f108/reverse-gear-clunking-9814/

La mia ha sempre grattato e continua a grattare anche da ferma mettendo la retro lentamente...fa niente, me la tengo cosi, tanto ho capito ch nn ci si può fare nulla.
Una curiosità...1.3 diesel 95 cv...come vi trovate a fare le retromarce in salita o comunque in leggera pendenza?
Avete notato qualcosa di strano o le fate con scioltezza?

Domani provo... ma la pendenza é tanta... é per uscire dal garage...
sai qualcosa che vuoi dirci?

Non mi e' mai capitato di mettere la retro in pendenza , sorry .

strano sto problema del grattamento così accentuato su alcuni esemplari. oggi ho guidato molto e c ho fatto caso, ho cambiato in ogni maniera, inserito la retro lentamente, velocemente, a freddo a caldo in pendenza, piu volte consecutive...zero, niente esitazioni niente grattate niente di niente

klieberung ha scritto:

strano sto problema del grattamento così accentuato su alcuni esemplari. oggi ho guidato molto e c ho fatto caso, ho cambiato in ogni maniera, inserito la retro lentamente, velocemente, a freddo a caldo in pendenza, piu volte consecutive...zero, niente esitazioni niente grattate niente di niente

mai capitato, LTZ 1.3 fine 2012 (ultimo lotto delle 6a marcia per intendersi),
e tutti i giorni "parcheggio in retro" scendendo la rampa del garage, in retro altrimenti il muso gratta a fine rampa

Mi pare che il problema della retro che gratta sia sui cambi a 5 marce, non si presenta su quello a 6 marce

Dopo molta pratica ho capito che la cosa è eliminabile, anche se non completamente.
Oramai lo sento a tatto e ad orecchio quando rischia di grattare, dipende anche da come la inserisco, dalla velocità con cui lo faccio, da come sollevo l'anello del cambio quando ingrano la retro, da come schiaccio la frizione.

Sicuramente non è una bella retro quella della nostra aveo, bisogna capirla

La mia che inizialmente grattava adesso non gratta piu

Sabato ha grattato anche la mia, che non manifestava questo problema.
Motore appena acceso, macchina immobile e in piano, frizione completamente abbassata, tento di inserire la retro ma la leva non va a fine corsa. Così (senza neanche tentare di lasciare la frizione) rimetto in folle, lascio e rischiaccio la frizione, metto la retro (questa volta riesco a inserirla fino in fondo). Poi, mentre lascio la frizione, GRATTATA.

la mia aveo ha 14000 km e la retro gratta da sempre anke se non lo fa sempre....io non mi preoccupo,ho 55 anni di makkine ne ho usate tante..e tante grattano

la mia gratta raramente, comunque è un problema tipico dei motori fiat, e visto che questo in effetti è un 1.3 fiat, penso sia normale...

la mia gratta raramente, comunque è un problema tipico dei motori fiat, e visto che questo in effetti è un 1.3 fiat, penso sia normale...

La mia (LT 75 cv diesel) gratta in retro il 90% delle volte, comunque avevo sentito dire che il problema dipende dal cambio di origine opel e non dal motore

Mi unisco al gruppo dei fortunati con la retro che gratta. Dopo un po' di rodimenti iniziali, avendo letto che sulla mia Aveo la retro non è sincronizzata ormai ho sviluppato un riflesso condizionato: ogni volta che devo innestare la retromarcia, prima ingrano la 1a e poi sù con l'anello e Zac! La retro entra morbida come il velluto.

Basta anche solo appoggiare la leva sulla seconda (a frizione abbassata) per fermare i sincronizzatori ed entra facile facile

Proverò